Nachricht

Dec 21, 2023

Was Sie über die komplizierte Steuergutschrift für Elektroautos wissen sollten: NPR

Arezou Rezvani Elektrofahrzeuge werden ausgestellt

Arezou Rezvani

Elektrofahrzeuge werden auf einer Pressekonferenz mit der Klimaberaterin des Weißen Hauses, Gina McCarthy, und Verkehrsminister Pete Buttigieg am 22. April 2021 in Washington, D.C., vorgestellt. Der letzte Woche vom Kongress verabschiedete Klima- und Gesundheitsgesetzentwurf der Biden-Regierung sieht eine Neugestaltung einer Steuergutschrift für vor Käufer von Elektroautos. Drew Angerer/Getty Images Bildunterschrift ausblenden

Elektrofahrzeuge werden auf einer Pressekonferenz mit der Klimaberaterin des Weißen Hauses, Gina McCarthy, und Verkehrsminister Pete Buttigieg am 22. April 2021 in Washington, D.C., vorgestellt. Der letzte Woche vom Kongress verabschiedete Klima- und Gesundheitsgesetzentwurf der Biden-Regierung sieht eine Neugestaltung einer Steuergutschrift für vor Käufer von Elektroautos.

Das von Präsident Biden unterzeichnete große Klima- und Gesundheitsgesetz sieht auf den ersten Blick einen großen Anreiz für Autokäufer vor: eine überarbeitete Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar beim Kauf eines neuen Elektrofahrzeugs oder 4.000 US-Dollar bei der Anschaffung eines Gebrauchtwagens eins.

Obwohl bereits früher Steuergutschriften für Elektroautos angeboten wurden, werden diese Anreize mit dem neuen Gesetz neu gestaltet. Es gibt jedoch so viele Vorbehalte – angefangen bei der Einkommenshöhe der Käufer, bis zu der sich Modelle qualifizieren können –, dass viele Elektroautos möglicherweise tatsächlich keinen Anspruch auf die Steuergutschrift haben.

Dennoch gibt es Vorbehalte aus zwei Hauptgründen: Elektroautos letztendlich für mehr Amerikaner erschwinglicher zu machen und einen größeren Teil der Produktion entlang der Lieferkette in die USA zu verlagern

Wenn es dem Gesetz gelingt, diese beiden Ziele zu erreichen, glauben Experten, dass das Gesetz den Markt für Elektrofahrzeuge auf eine Weise in den Mainstream katapultieren könnte, wie es das Land noch nie zuvor gesehen hat.

Hier erfahren Sie, was Sie über die Steuergutschriften wissen sollten.

Nicht jeder.

Berechtigt sind nur Singles mit einem Jahreseinkommen von bis zu 150.000 US-Dollar und Paare, die gemeinsam Steuern einreichen und bis zu 300.000 US-Dollar verdienen.

Diese Einkommensobergrenzenanforderung soll weniger wohlhabenden Menschen helfen, sich Elektroautos leisten zu können – und Autoherstellern einen Anreiz geben, ihren Kundenstamm zu erweitern.

Die hohen Kosten von Elektroautos gelten seit langem als großes Hindernis für die Einführung dieser Fahrzeuge. Derzeit liegt der Durchschnittspreis für ein Elektrofahrzeug bei 66.000 US-Dollar.

Präsident Biden unterzeichnet am 16. August im Weißen Haus mit dem Mehrheitsführer des demokratischen Senats, Charles Schumer aus New York, und dem Mehrheitsführer des demokratischen Repräsentantenhauses, James Clyburn aus South Carolina, das Inflation Reduction Act im Weißen Haus. Drew Angerer/Getty Images verbergen die Bildunterschrift

Präsident Biden unterzeichnet am 16. August im Weißen Haus mit dem Mehrheitsführer des demokratischen Senats, Charles Schumer aus New York, und dem Mehrheitsführer des demokratischen Repräsentantenhauses, James Clyburn aus South Carolina, das Inflation Reduction Act.

Es gibt einige wichtige Anforderungen, sowohl an die Art und Weise, wie das Auto – und seine Batterie – hergestellt wird, als auch an den Gesamtpreis des Fahrzeugs.

Um die volle Steuergutschrift zu erhalten, muss das Auto zunächst in Nordamerika montiert werden. Diese Bestimmung des Gesetzes trat in Kraft, als Präsident Biden letzte Woche das Gesetz unterzeichnete. Nach Angaben des US-Energieministeriums gibt es mehr als zwei Dutzend Fahrzeuge, die diese Anforderung erfüllen, aber Dutzende weitere wurden allein aufgrund dieser Anforderung bereits von der Steuergutschrift ausgeschlossen.

Ab dem 1. Januar 2023 treten weitere Einschränkungen in Kraft.

Limousinen müssen weniger als 55.000 US-Dollar kosten, um sich zu qualifizieren, und die Kosten für Lastkraftwagen, Lieferwagen und Sport Utility Vehicles dürfen 80.000 US-Dollar nicht überschreiten.

Die Preisobergrenze für gebrauchte Elektrofahrzeuge beträgt 25.000 US-Dollar, die Autos müssen jedoch nicht den in Amerika hergestellten Anforderungen entsprechen.

Ja, und das ist wichtig, denn Batterien sind der wichtigste Bestandteil jedes Elektroautos

Ein bestimmter Prozentsatz der Mineralien in der Batterie des Elektrofahrzeugs muss aus Nordamerika oder einem Land stammen, das ein Freihandelsabkommen mit den USA hat

Auch ein Großteil der Batteriekomponenten muss in Nordamerika hergestellt oder montiert werden.

Es wird erwartet, dass dies die Situation für die Automobilunternehmen komplizierter macht.

„Das wird eine enorme Belastung und Hürde sein, die es zu überwinden gilt“, sagt Carla Bailo, CEO des Center for Automotive Research. „Wir verfügen nicht über den Bergbau, wir haben nicht die kritischen Mineralien, die in Nordamerika oder von unseren Freihandelspartnern benötigt werden, und fast 90 % der Raffinierung erfolgt in China.“

Laut der Alliance for Automotive Innovation wird derzeit kein Elektrofahrzeug auf dem Markt für die volle Steuergutschrift in Frage kommen, wenn die Batterieanforderungen im Jahr 2023 in Kraft treten.

Ein brandneuer Chevrolet Bolt steht am 7. Oktober 2021 auf dem Verkaufsgelände eines Autohauses in Colma, Kalifornien. Mit dem Klima- und Gesundheitsgesetz von Präsident Biden wird eine Steuergutschrift für Käufer von Elektroautos überarbeitet. Justin Sullivan/Getty Images Bildunterschrift ausblenden

Ein brandneuer Chevrolet Bolt steht am 7. Oktober 2021 auf dem Verkaufsgelände eines Autohauses in Colma, Kalifornien. Mit dem Klima- und Gesundheitsgesetz von Präsident Biden wird eine Steuergutschrift für Käufer von Elektroautos überarbeitet.

Es ist.

Ein Käufer könnte eine Teilgutschrift von 3.750 US-Dollar erhalten, wenn 40 % der kritischen Mineralien in Elektrofahrzeugbatterien aus Ländern stammen, mit denen die USA ein Freihandelsabkommen haben.

Die anderen 3.750 US-Dollar entfallen auf Batteriekomponenten. Ab 2023 müssen 50 % der Komponenten in Nordamerika hergestellt oder montiert werden.

Mit der Zeit wird die erforderliche Menge an Mineralien in den aus den USA oder Handelspartnern bezogenen Elektrofahrzeugbatterien zunehmen. Dies gilt auch für die erforderliche Menge an Komponenten, die in Nordamerika hergestellt oder montiert werden.

Basierend auf dem, was derzeit auf dem Markt verfügbar ist, besteht die Gefahr, dass High-End-Elektroautohersteller wie Rivian Kunden verlieren, die aufgrund der Kosten ihrer Fahrzeuge Anspruch auf die Steuergutschrift haben.

Unternehmen wie Tesla oder General Motors, die in den USA Autos produzieren und ihre Lieferketten bereits umgestellt haben, sind besser auf die vielen Anforderungen vorbereitet.

„Sie sind derzeit wahrscheinlich an der Spitze dieser Technologie, da einige Fahrzeuge auf dem Markt sind und viele weitere auf dem Weg sind“, sagt Jessica Caldwell, Executive Director of Insights bei Edmunds.

Unterdessen stehen internationale Automobilhersteller wie Toyota und Hyundai vor einigen wichtigen Entscheidungen.

„Für die asiatischen und europäischen Autohersteller, die in Nordamerika nur eine begrenzte Produktion haben, könnte es sein, dass wir uns hier noch einmal fragen: Lohnt es sich für uns, die Produktion von Fahrzeugen oder die Beschaffung von Materialien zu verlagern, um uns dafür zu qualifizieren?“ „Oder gehen wir einfach weg?“, sagt Michael Fiske, stellvertretender Direktor für Powertrain und Compliance bei S&P Global Mobility.

Neue Tesla-Autos stehen am 27. Juni auf einem Parkplatz eines Tesla-Showrooms in Corte Madera, Kalifornien. Unternehmen wie Tesla oder General Motors, die in den USA Autos produziert und ihre Lieferketten bereits verlagert haben, sind besser in der Lage, den Anforderungen gerecht zu werden Anforderungen der überarbeiteten Steuergutschrift für den Kauf von Elektroautos. Justin Sullivan/Getty Images Bildunterschrift ausblenden

Neue Tesla-Autos stehen am 27. Juni auf einem Parkplatz eines Tesla-Showrooms in Corte Madera, Kalifornien. Unternehmen wie Tesla oder General Motors, die in den USA Autos produziert und ihre Lieferketten bereits verlagert haben, sind besser in der Lage, den Anforderungen gerecht zu werden Anforderungen der überarbeiteten Steuergutschrift für den Kauf von Elektroautos.

Zunächst ja.

Für Käufer wird es schwierig, wenn nicht sogar unmöglich, sich für die volle Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar zu qualifizieren, da die Automobilhersteller ihre Geschäftstätigkeit überdenken, um den verschiedenen Anforderungen gerecht zu werden.

Aber das ist ein langfristiges Spiel der Biden-Regierung. Indem sie den Autoherstellern Anreize gibt, sich an eine weniger wohlhabende Zielgruppe zu wenden, und indem sie die Autohersteller dazu drängt, ihre Lieferketten in die USA zu verlagern, glaubt die Regierung, dass sie Elektrofahrzeuge stärker zum Mainstream machen und einem ehrgeizigen Ziel näher kommen kann: die Hälfte aller Neuwagenverkäufe sollen elektrisch erfolgen Modelle bis 2030, gegenüber nur 3 % heute.

Ein weiterer Motivationsfaktor ist China.

China kontrolliert etwa drei Viertel des Marktes für Mineralien, die für Batterien unerlässlich sind, und die Biden-Regierung war besorgt über den anhaltenden Zugang zu diesen Mineralien. Durch die Stärkung inländischer Lieferketten will die Regierung Chinas Fähigkeit verringern, den Markt für Elektrofahrzeuge in Aufruhr zu versetzen.

„Hier geht es um den Schutz der nationalen Sicherheit Amerikas“, sagt Fiske. „Wir haben viele der Herausforderungen gesehen, die sich daraus ergeben, dass wir seit einem halben Jahrhundert oder länger auf den Nahen Osten bei der Ölversorgung angewiesen sind. Nun denke ich, dass es berechtigte Bedenken hinsichtlich einer übermäßigen Abhängigkeit von asiatischen Ländern bei der Verarbeitung und Herstellung von Öl gibt.“ Batterien und batteriebezogene Materialien für das nächste Jahrzehnt oder 50 Jahre.