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Mar 13, 2023

So testen Sie ein fehlerhaftes Relais

Veröffentlicht: 27. April 2017 Maschinen & Werkstatt, Maschinen und Werkstatt „(erforderlich)“

Veröffentlicht: 27. April 2017

Maschinen & Werkstatt, Maschinen und Werkstatt

„(Erforderlich)“ kennzeichnet erforderliche Felder

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Viele elektrische Komponenten in einem Fahrzeug oder einer Maschine werden durch ein Relais gesteuert. Wenn also eine Komponente nicht funktioniert, weil sie nicht mit Strom versorgt wird, besteht die Möglichkeit, dass das Relais defekt ist. Die Feststellung, ob ein Relais defekt ist oder nicht, erfordert jedoch eine kleine grundlegende Untersuchung. Hier erfahren Sie, wie Sie dabei vorgehen.

Zunächst ist es jedoch wichtig zu wissen, wie Relais funktionieren.

Relais verfügen über einen internen Elektromagneten, der einen Stromkreis öffnet und schließt, um den Stromfluss zu stoppen und zu starten. Sie tragen dazu bei, die Lebensdauer von Schaltern zu verlängern, indem sie es unnötig machen, den von einem System benötigten Stromfluss mit hoher Stromstärke direkt durch einen Schalter zu leiten. Das kann mit der Zeit zu Verbrennungen an den Kontaktstellen führen. Stattdessen sendet ein von einem Fahrer oder Maschinenbediener aktivierter Schalter einfach einen Strom mit geringer Stromstärke durch ein Relais, das den darin enthaltenen Elektromagneten aktiviert. Der Magnet schließt dann einen zweiten, unabhängigen Stromkreis, wodurch eine hohe Stromstärke direkt zu einer Komponente fließen kann. Relais ermöglichen außerdem eine einfachere Verlegung von Stromkreisen, da sie es überflüssig machen, Kabel mit hoher Stromstärke in die Maschinenkabine hinein und aus dieser heraus zu verlegen.

Um mit der Überprüfung eines Relais zu beginnen, müssen Sie wissen, wo die einzelnen Stromkreise hinein- und herausfließen. Alle Relais verfügen über Standardnummern, die jeden der vier Anschlussstifte kennzeichnen. Diese Nummern werden neben den Stiften in das Relaisgehäuse gedruckt oder eingeprägt. Hier ist, was sie bedeuten.

Die Pins 85 und 86 befinden sich auf der Steuerseite des Relais. Der Strom vom Schalter fließt über Pin 85 in das Relais und über Pin 86 zur Gehäusemasse, wodurch ein vollständiger Stromkreis entsteht, der den Elektromagneten des Relais aktiviert. Der Magnet schließt den zweiten unabhängigen Stromkreis innerhalb des Relais, der zwischen Pin 87 und 30 verläuft.

An Pin 87 fließt Hochstrom von der Batterie in das Relais. An Pin 30 fließt der Strom von der Batterie zur Komponente, wenn der Elektromagnet erregt und der Stromkreis geschlossen ist.

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Das einzige Werkzeug, das zur Überprüfung eines Relais benötigt wird, ist ein Multimeter. Nachdem Sie das Relais aus dem Sicherungskasten entfernt, das Multimeter auf die Messung von Gleichspannung eingestellt und den Schalter im Fahrerhaus aktiviert haben, prüfen Sie zunächst, ob an der 85-Position im Sicherungskasten, wo das Relais eingesteckt ist (oder wo auch immer), 12 Volt anliegen Relais liegt). Ist dies nicht der Fall, prüfen Sie, ob die entsprechende Sicherung durchgebrannt ist. Wenn die Sicherung intakt ist, stellen Sie sicher, dass der Schalter Strom zum Relais fließen lässt.

Sobald Sie feststellen können, dass an der 85-Position Spannung anliegt, stellen Sie das Multimeter auf den Durchgangsmodus und prüfen Sie, ob der 86-Steckplatz über eine gute Erdungsverbindung verfügt.

Wenn durch diese Seite des Relais Spannung fließen kann, fahren Sie mit dem Anschlusspunkt 87 fort und prüfen Sie, ob dort Batteriespannung anliegt. Ist dies nicht der Fall, deutet dies ebenfalls auf eine durchgebrannte Sicherung oder einen durchgebrannten Schutzschalter hin.

Indem Sie erneut die Durchgangsfunktion des Multimeters nutzen, können Sie sicherstellen, dass eine gute Verbindung vom Relais zur Komponente besteht. Platzieren Sie eine Leitung an der Klemme 30 und die andere am Anschlusspunkt für die positive Spannung der Komponente. (Möglicherweise müssen Sie das Multimeterkabel an eine Verlängerung anschließen, um die Komponente zu erreichen, je nachdem, wie weit sie vom Sicherungskasten entfernt ist.) Wenn alles ordnungsgemäß funktioniert, ist wahrscheinlich das Relais defekt.

Um sicherzugehen, können Sie dies einfach noch einmal überprüfen. Nehmen Sie einfach einen Splint oder ein Stück Draht und schließen Sie es zwischen den Anschlusspunkten 87 und 30 des Relais im Sicherungskasten an. Die Komponente sollte nun funktionieren. Dies ist auch eine effiziente Möglichkeit, eine Notfallreparatur durchzuführen, die es Ihnen ermöglicht, die Maschine zurück auf den Hof zu bringen, bis das Relais ausgetauscht werden kann. Denken Sie daran, dass ein Relais keine Sicherung ist; Es wird weiterhin eine Sicherung zum Schutz des Stromkreises vorhanden sein.

Zur Beschreibung elektrischer Schaltkreise werden häufig die Begriffe „offen“ und „geschlossen“ verwendet. Aber was bedeutet es genau? Es bezieht sich darauf, ob Strom fließen kann oder nicht.

Das Konzept lässt sich leicht verstehen, wenn man an die Analogie eines Zauntors denkt. Wenn das Tor geöffnet ist, ist der Zaun nicht vollständig und die Umzäunung ist offen. Wenn die Kontaktpunkte in einem Schalter auseinander liegen, ist der Stromkreis genau wie das Tor „offen“ und es kann kein Strom fließen. Wenn die Kontaktpunkte zusammenliegen, ist der Stromkreis „geschlossen“ und der Strom kann von der Batterie dorthin fließen, wo er benötigt wird.

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Mitwirkender

Scott Garvey ist ein freiberuflicher Autor und Videoproduzent. Er ist außerdem ehemaliger Maschinenredakteur bei Grainews.

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